3D掃描解決方案為調(diào)查人員在進(jìn)行案件分析和證據(jù)展示時(shí)提供了有利的工作條件。
首先，高精度的3D點(diǎn)云數(shù)據(jù)使調(diào)查人員能夠虛擬地重建現(xiàn)場(chǎng)，使他們能夠坐在辦公室里“走過(guò)” 事件是如何發(fā)生的。使用該軟件，分析還可以直觀地標(biāo)記出痕跡和碰撞點(diǎn)，并進(jìn)行軌跡分析，從而全面重建事故過(guò)程。分析的詳細(xì)程度往往會(huì)讓事故相關(guān)人員感到驚訝。
將損壞汽車(chē)的掃描數(shù)據(jù)與原始 CAD 數(shù)據(jù)進(jìn)行比較
受影響區(qū)域的詳細(xì)掃描
摩托車(chē)和貨運(yùn)拖拉機(jī)，所有陳述都指出摩托車(chē)手是主要責(zé)任方。雖然警方有些懷疑，但證人的證詞似乎是一致的，沒(méi)有視頻證據(jù)或中立的第三方證人可以傳喚。然而，通過(guò)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)的高保真重建，該團(tuán)隊(duì)在嚴(yán)格的模擬基礎(chǔ)上提出了他們的推論。此時(shí)，情況完全逆轉(zhuǎn)了。
趙教授說(shuō)：“當(dāng)我向有關(guān)當(dāng)局逐一敘述事故過(guò)程時(shí)，正如我們掃描的數(shù)據(jù)分析所推斷的那樣，貨運(yùn)牽引車(chē)的司機(jī)被我們敘述的準(zhǔn)確性震驚了，并立即承認(rèn)了自己的罪行，”趙教授說(shuō)，他對(duì)如何避免不公正表示寬慰。除了捕捉的細(xì)節(jié)水平外，3D掃描技術(shù)還以動(dòng)畫(huà)和插圖的形式為調(diào)查人員提供了視覺(jué)上引人注目的證據(jù)。當(dāng)與復(fù)雜的演繹過(guò)程相結(jié)合時(shí)，分析結(jié)果和證詞要強(qiáng)得多，并且大大增加了陳述在法庭上被接受的可能性。
過(guò)去，在團(tuán)隊(duì)開(kāi)始使用 FARO 三維激光掃描儀之前，現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)通常涉及使用卷尺、攝影記錄和證據(jù)標(biāo)記。這種傳統(tǒng)方法耗時(shí)、耗費(fèi)力且容易出錯(cuò)——過(guò)去，這種錯(cuò)誤在案件分析中嚴(yán)重誤導(dǎo)了調(diào)查人員。然而，這種方法更大的問(wèn)題是事實(shí)證明，當(dāng)案件被認(rèn)為“復(fù)雜”或長(zhǎng)期懸而未決時(shí)，法醫(yī)調(diào)查人員通常會(huì)參與其中。當(dāng)趙教授的團(tuán)隊(duì)被召集時(shí)，他們正在處理長(zhǎng)達(dá)12個(gè)月前發(fā)生的事故，這是很常見(jiàn)的。到那時(shí)，他們只能根據(jù)交警記錄的數(shù)據(jù)獲得二手信息，包括照片、現(xiàn)場(chǎng)地圖和卷尺測(cè)量數(shù)據(jù)。關(guān)鍵信息經(jīng)常會(huì)丟失，或者他們不得不處理不準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。事實(shí)上，由于清理事故現(xiàn)場(chǎng)存在時(shí)間壓力，因此在道路交通意外案件中，獲取詳細(xì)的第一手資料的重要性遠(yuǎn)大于刑事案件。
FARO為無(wú)辜家庭伸張正義
事故發(fā)生在凌晨 5：00 沿著一條雙向單車(chē)道，造成兩個(gè)家庭的悲慘損失。甲方在事件中失去了妻子，而另一方則失去了生命和兩個(gè)孩子，只剩下他的妻子幸存者B昏迷了一年。在事故現(xiàn)場(chǎng)，幸存者B的車(chē)最終停在了錯(cuò)誤的路邊，面對(duì)迎面而來(lái)的車(chē)輛，而甲方的車(chē)則留在車(chē)道上。交警認(rèn)定，幸存者B的丈夫當(dāng)時(shí)正在開(kāi)車(chē)，應(yīng)對(duì)事故承擔(dān)全部責(zé)任。
然而，當(dāng)幸存者B從植物人狀態(tài)中醒來(lái)時(shí)，她堅(jiān)定地?cái)嘌允羌追皆竭^(guò)他們的車(chē)道并逆流而上。對(duì)她來(lái)說(shuō)，澄清事實(shí)是為了證明丈夫的清白，但這也讓她免除了200萬(wàn)元巨額賠償?shù)呢?zé)任。由于證據(jù)不足，法院不得不求助于專(zhuān)業(yè)的法醫(yī)學(xué)援助。在沒(méi)有任何視頻記錄的情況下，加上缺乏目擊者，而且事故發(fā)生在近一年前，幸存者B的勝算很大，趙教授在收到多次詢(xún)問(wèn)和求助后，終于接手了這個(gè)案子。
“趙教授和他的助手使用激光掃描儀獲取了涉事車(chē)輛的掃描數(shù)據(jù)，以及發(fā)生事故的路段。兩輛車(chē)都嚴(yán)重受損，因此對(duì)本案的分析更加困難。3D點(diǎn)云數(shù)據(jù)使趙教授能夠獲得準(zhǔn)確的測(cè)量結(jié)果，并在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行精確的變形分析。然后通過(guò)匹配汽車(chē)上的相應(yīng)軌跡來(lái)獲得碰撞結(jié)束時(shí)兩輛車(chē)的相對(duì)位置。趙教授使用該軟件，通過(guò)拉開(kāi)兩輛車(chē)，找到了碰撞前的位置。這樣，兩輛車(chē)之間的位置變化（碰撞前和碰撞后）就被重建了。趙教授將地面上的軌跡數(shù)據(jù)替換在相對(duì)位置。他以碰撞點(diǎn)為中心，用方程計(jì)算，推導(dǎo)出碰撞的交角為16度。結(jié)合行駛速度，趙教授得出結(jié)論，甲方的車(chē)輛在幸存者B的車(chē)道上行駛了至少40米。
使用掃描數(shù)據(jù)重新創(chuàng)建仿真
事故現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)掃描
對(duì)此，甲方承認(rèn)，趙教授的推論確實(shí)是事情的真相。失去妻子以及不得不照顧一個(gè)經(jīng)濟(jì)緊張的 2 歲小兒子的前景使他一直隱瞞真相。幸運(yùn)的是，先進(jìn)技術(shù)和專(zhuān)業(yè)知識(shí)的結(jié)合確保了真相和正義的占上風(fēng)。
